ເຄື່ອງປັບອາກາດ ສຳ ລັບລົດເມ, ຄູຝຶກລົດເມ, ລົດເມໂຮງຮຽນແລະລົດເມທີ່ຖືກສະແດງ
ຊຸດລົດ SZR, ລົດເມຊັ້ນກາງຫາສູງ, ສຳ ລັບລົດເມ 8,5-12.9m, ເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍທອງແດງອະລູມິນຽມ ສຳ ເລັດຮູບ.
SZR-IIIF-D & SZR-III-D
SZR-VF-D
SZR-VI-D & SZR-VIF-D
SZR-IV & SZR-IVF-D & SZR-VD
ຊຸດ SZR ແມ່ນປະເພດ ໜຶ່ງ ຂອງສ່ວນແບ່ງມຸງຫລັງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ສຳ ລັບ 8,5m ຫາ 12.9m ຈາກລົດເມ ທຳ ມະດາຫາກາງຫາສູງປາຍ, ຄູຝຶກ, ລົດເມໂຮງຮຽນຫລືລົດເມທີ່ມີຄວາມລະອຽດ. ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມຊຸດຕັ້ງແຕ່ 20kW ເຖິງ 40kW, (62840 ເຖິງ 136480 Btu / h ຫຼື 17200 ເຖິງ 34400 Kcal / h). ເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ ສຳ ລັບ minibus ຫຼືລົດເມທີ່ນ້ອຍກວ່າ 8,5m, ກະລຸນາອ້າງອີງໃສ່ຊຸດ SZG. ຫຼືທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ກັບພວກເຮົາທີ່ sales@shsongz.cn ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດເມ A / C SZR ຊຸດ:
|
ແບບ: |
SZR-II / FD |
SZR-Ⅲ-D |
SZR-Ⅳ-D |
SZR-Ⅳ/ FD |
|
|
ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນ |
ມາດຕະຖານ |
22 kW ຫຼື 75064 Btu / ຊມ |
24 kW ຫລື 81888 Btu / h |
28 kW ຫລື 95536 ບາດ / ຊົ່ວໂມງ |
30 kW ຫລື 102360 ບາດ / ຊົ່ວໂມງ |
|
(ຫ້ອງ Evaporator 40 ° C / 45% RH / ຫ້ອງ Condenser 30 ° C) |
ສູງສຸດ |
24 kW ຫລື 81888 Btu / h |
26 kW ຫລື 88712 Btu / h |
30 kW ຫລື 102360 ບາດ / ຊົ່ວໂມງ |
33 kW ຫຼື 112596 Btu / ຊມ |
|
ຄວາມຍາວຂອງລົດເມທີ່ແນະ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ກັບສະພາບອາກາດຂອງຈີນ China's |
ຂະ ໜາດ 8.0 ~ 8,4 ມ |
ຂະ ໜາດ 8,5 ~ 8.9 ມ |
ຂະ ໜາດ 9,5 ~ 9,9 ມ |
ຂະ ໜາດ 10.0 ~ 10.4 ມ |
|
|
ອັດ |
ຕົວແບບ |
4TFCY |
4TFCY |
4PFCY |
4NFCY |
|
ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ |
475 cc / r |
475 cc / r |
558 cc / r |
ລາຄາ 650 cc / r |
|
|
ນ້ ຳ ໜັກ (ກັບ Clutch) |
33.7kg |
33.7kg |
33kg |
32 kg |
|
|
ປະເພດນໍ້າມັນ |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
ວາວການຂະຫຍາຍ |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
|
ປະລິມານການໄຫລຂອງອາກາດ (ຄວາມກົດດັນສູນ) |
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ (ຈຳ ນວນພັດລົມ) |
6000 ມ 3 / ຊມ (3) |
6000 ມ 3 / ຊມ (3) |
8400 ມ 3 / ຊມ (4) |
8400 ມ 3 / ຊມ (4) |
|
ຜູ້ປະກອບອາໄຫຼ່ (ຈຳ ນວນ ຈຳ ນວນ Blower) |
3600 ມ 3 / ຊມ (4) |
3600 ມ 3 / ຊມ (4) |
5400 ມ 3 / ຊມ (6) |
5400 ມ 3 / ຊມ (6) |
|
|
ໜ່ວຍ ງານມຸງ |
ຂະ ໜາດ |
3430x1860x188 (ມມ) |
3430x1860x188 (ມມ) |
ຂະ ໜາດ 3880x1860x188 (ມມ) |
ຂະ ໜາດ 3880x1860x188 (ມມ) |
|
ນໍ້າ ໜັກ |
169 ກກ |
169 ກກ |
195 ກິໂລ |
200 ກລ |
|
|
ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ |
56 A (24V) |
56 A (24V) |
76A (24V) |
76A (24V) |
|
|
ຕູ້ເຢັນ |
ປະເພດ |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
|
ຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ |
6,5 ກລ |
6,5 ກລ |
8 ກລ |
8,5 ກລ |
|
|
ແບບ: |
SZR-Ⅴ-D |
SZR-Ⅴ/ FD |
SZR-Ⅵ/ FD |
|
|
ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນ |
ມາດຕະຖານ |
31 kW ຫຼື 105772 Btu / ຊມ |
33 kW ຫຼື 112596 Btu / ຊມ |
37 kW ຫລື 126244 Btu / h |
|
(ຫ້ອງ Evaporator 40 ° C / 45% RH / ຫ້ອງ Condenser 30 ° C) |
ສູງສຸດ |
34 kW ຫຼື 116008 ບາດ / ຊົ່ວໂມງ |
36 kW ຫຼື 122832 Btu / ຊມ |
40 kW ຫຼື 136480 Btu / ຊມ |
|
ຄວາມຍາວຂອງລົດເມທີ່ແນະ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ກັບສະພາບອາກາດຂອງຈີນ China's |
ຂະ ໜາດ 10,5 ~ 10,9 ມ |
11.0 ~ 11,4 ມ |
ຂະ ໜາດ 12.0 ~ 12.9 ມ |
|
|
ອັດ |
ຕົວແບບ |
4NFCY |
4NFCY |
4GFCY |
|
ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ |
ລາຄາ 650 cc / r |
ລາຄາ 650 cc / r |
ລາຄາ 750 cc / r |
|
|
ນ້ ຳ ໜັກ (ກັບ Clutch) |
32 kg |
32 kg |
ນໍ້າ ໜັກ 34kg |
|
|
ປະເພດນໍ້າມັນ |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
ວາວການຂະຫຍາຍ |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
|
ປະລິມານການໄຫລຂອງອາກາດ (ຄວາມກົດດັນສູນ) |
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ (ຈຳ ນວນພັດລົມ) |
8400 ມ 3 / ຊມ (4) |
8400 ມ 3 / ຊມ (4) |
10500 ມ 3 / ຊມ (5) |
|
ຜູ້ປະກອບອາໄຫຼ່ (ຈຳ ນວນ ຈຳ ນວນ Blower) |
5400 ມ 3 / ຊມ (6) |
7200 ມ 3 / ຊມ (8) |
7200 ມ 3 / ຊມ (8) |
|
|
ໜ່ວຍ ງານມຸງ |
ຂະ ໜາດ |
ຂະ ໜາດ 4080x1860x188 (ມມ) |
ຂະ ໜາດ 4280x1860x188 (ມມ) |
4480x1860x188 (ມມ) |
ໝາຍ ເຫດທາງເທັກນິກ:
1. ລະບົບທັງ ໝົດ ປະກອບມີຫົວ ໜ່ວຍ ຫລັງຄາ, ປໍ້າກັບຄືນທາງອາກາດ, ເຄື່ອງອັດ, ແລະອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ລວມວົງເລັບ, ສາຍແອວ, ຕູ້ເຢັນ.
2. ຕູ້ເຢັນແມ່ນ R134a.
3. ໜ້າ ທີ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຄື່ອງປ່ຽນເປັນທາງເລືອກ.
4. Compressor BOCK, VALEO ຫຼື AOKE ແມ່ນທາງເລືອກ.
5. ພັດລົມ & blower ເປັນທາງເລືອກເຊັ່ນ: ແປງຫຼືແປງ.
6. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາທີ່ sales@shsongz.cn ເພື່ອຂໍທາງເລືອກແລະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມເປັນມາຂອງ SZR Series R&D:
ເຄື່ອງປັບອາກາດຊຸດ SZR ແມ່ນຜະລິດເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດເມ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຊຸດ SZR ໃຊ້ການປົກຫຸ້ມຂອງ SMC ທີ່ຫລອມໂລຫະແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.
ມັນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ດີຂອງແກ້ວໃຍແກ້ວສີທີ່ເຮັດດ້ວຍມືແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຮັດດ້ວຍຫລັງຄາສຕິກຂອງລະບົບປັບອາກາດລົດເມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີຄວາມເລິກເຊິ່ງໃນການປັບປຸງລະບົບແລະໂຄງສ້າງ, ຄຳ ນຶງເຖິງທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງປະສິດທິພາບສູງແລະນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ.
ການແນະ ນຳ ດ້ານເຕັກນິກລະອຽດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມ SZR Series
1. ແຜ່ນປົກ AC: tລາວກວມເອົາວິທີການຂອງ SMC ແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບແຜ່ນປົກດ້ານເທິງຂອງ FRP ທີ່ເຮັດດ້ວຍມືແບບດັ້ງເດີມ, ຄຸນນະພາບຂອງຮູບລັກສະນະກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຜົນຜະລິດປະ ຈຳ ວັນໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບລົດຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະລົດເມນັກທ່ອງທ່ຽວລະດັບກາງແລະສູງ.
ກະລຸນາຫັນໄປຫາ SUPPRT-FAQ, ເພື່ອຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ SMC ແລະຝາກະຈົກໃຍແກ້ວ.
ຮູບລັກສະນະ AC: ບາງ ແລະ ຮູບຊົງກະທັດຮັດ
ຮູບລັກສະນະຂອງລົດເມຊຸດ SZR AC ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ມີຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມແລະມີການອອກແບບບາງໆ. ຄວາມ ໜາ ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນ 188mm, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າຄວາມ ໜາ ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທົ່ວໄປໃນປະຈຸບັນ.
ຄວາມ ໜາ ຕ່ ຳ ສຸດ 188mm
3. ໂຄງສ້າງ AC: ໂຄງສ້າງເບົາ
ພື້ນຖານຂົ້ນຮັບຮອງເອົາກອບຮູບຊົງແບບ V ແບບບໍ່ປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີໂຄງປະກອບຫອຍດ້ານລຸ່ມ, ໂຄມດ້ານຂ້າງແມ່ນເບົາແລະດີທີ່ສຸດ, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດລະບາຍອາກາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງປະກອບແຜ່ນເຫຼັກດ້ານລຸ່ມທີ່ປະດິດສ້າງ. ຜ່ານວິທີການຂ້າງເທິງ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ກອບຮູບຮ່າງ V
ທໍ່ອາກາດປະສົມປະສານກັບແຜ່ນເຫຼັກ
ໂຄງສ້າງແບນຂ້າງເບົາ
4. ໂຄງສ້າງ AC: ການບໍລິການແລະການຮັກສາທີ່ເປັນມິດ
ຝາຄອບດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຊຸດ SZR ຮັບຮອງເອົາໂຄງປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ, ແລະແຜ່ນປົກບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດອອກໃນເວລາໂຫຼດລົດ, ເຊິ່ງປະຢັດເວລາໃນການຕິດຕັ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພັດລົມຂົ້ນຖືກຕິດຕັ້ງມາຈາກຂ້າງເທິງ, ແລະຝາປິດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດເມື່ອພັດລົມຂົ້ນຖືກທົດແທນ, ແລະພັດລົມທີ່ລະບາຍໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຮັກສາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນພຽງແຕ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເປີດສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຝາປິດຂ້າງ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງຫລັງຈາກຂາຍ.
ໂຄງປະກອບສາຍພັບແບບ Evaporator
ພັດລົມຂົ້ນແລະໂຄງສ້າງພັບ
5. ຜົນງານ AC: ເຄື່ອງຂວດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ
ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບລົດເມແບບ SZR ໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແອລົດເມ, ປະສົມປະສານກັບການຮຽນແບບ CFD ແລະອີງໃສ່ຜົນການວິເຄາະຕົວຈິງ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດການໄຫຼວຽນຂອງຂົ້ນ, ແລະຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງກະແສທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນເພື່ອບັນລຸລະດັບສູງ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ
ການວິເຄາະ CFD ຂອງຄວາມໄວລົມຂອງເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ
6. ຜົນງານ AC: ການອອກແບບປື້ມຄູ່ມືລົມແບບເປັນເອກະລັກ
ເຄື່ອງປັບອາກາດເຄື່ອງປັບອາກາດແບບລົດເມແບບ SZR ຖືກອອກແບບມາພ້ອມກັບຊຸດຄູ່ມືທາງອາກາດແບບພັດລົມ. ໝວກ ຄູ່ມືທາງອາກາດຮັບຮອງເອົາຫຼັກການກ້ຽວວຽນ Archimedes ແລະການອອກແບບເປັນໂກນວົງມົນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອົງກອນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນແບບ ທຳ ມະດາໂດຍບໍ່ມີຄູ່ມືທາງອາກາດ. ບັນຫາການກັບຄືນທາງອາກາດປັບປຸງຜົນກະທົບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ພັດລົມທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະ
ຜ່ານການວິເຄາະການ ຈຳ ລອງແລະການທົດລອງທົດລອງ, ອົງກອນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍຂື້ນເມື່ອມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປ້ອງກັນລົມ. ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນ. ກະແສລົມທີ່ໄຫລອອກມາແມ່ນກະແຈກກະຈາຍ, ແລະປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ທີ່ຖອຍຫລັງກໍ່ຈະແຈ້ງກວ່າເກົ່າ.
ການວິເຄາະກ່ຽວກັບກະແສລົມໂດຍບໍ່ມີລົມແລະລົມທີ່ມີ ໝວກ ອາກາດ
7. ປະສິດທິພາບ AC: ປະລິມານການສາກໄຟໃນຕູ້ເຢັນ ໜ້ອຍ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມແບບດັ້ງເດີມ, ຊຸດ SZR ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນທໍ່ພາຍໃນ. ຫຼຸດຄ່າບໍລິການຕູ້ເຢັນລົງ 30%. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕູ້ເຢັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການຍົກລະດັບ ໜ້າ ທີ່ AC ຂອງລົດເມ ACZ SZQ Series （ເປັນທາງເລືອກ）
1. Defroster ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ
ເຄື່ອງປ້ອງກັນແລະ AC ໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່.
.. ເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມສູນລວມ
ການປະສົມປະສານຂອງແຜງຄວບຄຸມແລະເຄື່ອງມືພາຫະນະແມ່ນມີຄວາມສະດວກ ສຳ ລັບການຈັດວາງສູນກາງຂອງການຄວບຄຸມພາຫະນະ. ຟັງຊັນການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງການຄວບຄຸມຜະລິດຕະພັນແມ່ນເພີ່ມເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລູກຄ້າ.
.. ເຕັກໂນໂລຍີທໍ່ແລະຄວາມຮ້ອນ
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ ຳ ສາມາດຖືກ ນຳ ອອກຈາກຫຼັກຂອງເຄື່ອງລະບາຍອາຍເພື່ອຮັບຮູ້ເຖິງ ໜ້າ ທີ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງອຸນຫະພູມອາກາດໃນລົດເມໃນບໍລິເວນທີ່ເຢັນ.
.. ເຕັກໂນໂລຢີເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດ
ມັນປະກອບມີ 4 ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຄື: ການເກັບຂີ້ຝຸ່ນ electrostatic, ແສງ ultraviolet, ເຄື່ອງຜະລິດ ion ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການກັ່ນຕອງ photocatalyst, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸການປ້ອງກັນໄວຣັດແບບເຕັມເວລາ, ບໍ່ມີການລົບກວນແລະການຂ້າເຊື້ອ, ການ ກຳ ຈັດກິ່ນແລະການ ກຳ ຈັດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບ, ສະກັດກັ້ນເສັ້ນທາງສາຍສົ່ງໄວຣັດ.
.. ເຕັກໂນໂລຢີບົ່ງມະຕິຄວບຄຸມທາງໄກ
ຟັງຊັນ "ຟັງຄວບຄຸມ", ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມແລະວິນິດໄສທາງໄກ, ແລະປັບປຸງການບໍລິການສິນຄ້າແລະການຕິດຕາມກວດກາຜ່ານການສະ ໝັກ ຂໍ້ມູນໃຫຍ່.
.. ເຕັກໂນໂລຢີລະບຽບການດ້ານພະລັງງານ
ອີງຕາມອຸນຫະພູມໃນລົດເມແລະສະພາບແວດລ້ອມ, ການໄຫຼວຽນຂອງພັດລົມແລະເຄື່ອງອັດໄດ້ຖືກປັບຂື້ນໃນຫລາຍໆໄລຍະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຂອງເຄື່ອງອັດ, ເລື້ອຍໆ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຮັບປະກັນວ່າລະບົບປະຕິບັດງານໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນ .
ການສະ ໝັກ ເອົາລົດ SZR Series Bus AC:
ດ້ວຍການພັດທະນາຕະຫຼາດແລະການປັບປຸງລະດັບຊີວິດການເປັນຢູ່, ລົດເມໄດ້ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນຈາກວິທີການຂົນສົ່ງແບບງ່າຍດາຍແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການຂົນສົ່ງ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານລະດັບສູງໄດ້ມີການເພີ່ມຂື້ນໃນແຕ່ລະປີໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. SZR ສຸມໃສ່ລັກສະນະແລະ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານລະດັບສູງແລະກາງ. ການຄາດຄະເນຂອງຕະຫຼາດແມ່ນດີ.
1. ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການສະ ໝັກ
ແຂນດ້ານລຸ່ມຂອງຊຸດ SZR ແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບມຸງຫລັງຄາທີ່ມີລັດສະ ໝີ 6 ~ 72 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ແມ່ນ 1860 ມມ, ແລະທາງອອກທາງອາກາດໄດ້ຖືກປ້ອນໂດຍກົງເຂົ້າທໍ່ທາງອາກາດທັງສອງຂ້າງຂອງລົດເມ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ . ຊຸດຜະລິດຕະພັນມີ 8 ແບບຈາກນ້ອຍຫາໃຫຍ່, ແລະຄວາມເຢັນແມ່ນ 20 ~ 40KW, ເໝາະ ສຳ ລັບລົດເມຂະ ໜາດ 8 ~ 13 ແມັດ.
.. ເຕັກໂນໂລຢີລະບຽບການດ້ານພະລັງງານ
ອີງຕາມອຸນຫະພູມໃນລົດເມແລະສະພາບແວດລ້ອມ, ການໄຫຼວຽນຂອງພັດລົມແລະເຄື່ອງອັດໄດ້ຖືກປັບຂື້ນໃນຫລາຍໆໄລຍະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຂອງເຄື່ອງອັດ, ເລື້ອຍໆ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຮັບປະກັນວ່າລະບົບປະຕິບັດງານໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນ .
ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມກວ້າງຂອງໂຄ້ງມຸງ
2. ຕົວເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຊຸດ SZR ແມ່ນອຸດົມສົມບູນໃນການຕັ້ງຄ່າ ສຳ ລັບກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມີການຕັ້ງຄ່າຫລາຍແບບໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເລືອກ.
ການຕັ້ງຄ່າລະດັບສູງ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າການ ນຳ ເຂົ້າລົດຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະລົດໂດຍສານລະດັບສູງ, ພັດລົມແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ
ການຕັ້ງຄ່າເສດຖະກິດ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່ການຕັ້ງຄ່າລົດເມເສດຖະກິດ, ລົດເມທ່ອງທ່ຽວ, ພັດລົມແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.
3. ກໍລະນີສະ ໝັກ ຂອງຊຸດເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມ SZR ຊຸດ:
ລົດຕູ້ Ankai (JAC) 600 ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດ SONGZ ທີ່ Riyadh (Saudi Arabia)
Ankai (JAC) ລົດເມ 3,000 ຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດ SONGZ ທີ່ Riyadh (Saudi Arabia)
