ເຄື່ອງປັບອາກາດ ສຳ ລັບລົດເມ Double Decker
SZB Series, ສຳ ລັບລົດເມສອງຊັ້ນ 10-12 ມ
ຜະລິດຕະພັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງກອງ, ເຄື່ອງກອງທີ່ແຫ້ງ, ວາວຂະຫຍາຍ, ລະບາຍອາຍ, ທໍ່ສົ່ງແລະສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ.
ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຊັ້ນຕາມແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂະ ໜາດ ຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ຈັບຄູ່. ອີງຕາມໂຄງສ້າງ, ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດເຊື່ອມຕໍ່ແລະປະເພດແບ່ງແຍກ.
ຕອບສະ ໜອງ ຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງປະເທດຕັ້ງແຕ່ປີ 2014 ເຖິງປະຈຸບັນ, ຈີນຍັງໄດ້ປະຕິບັດນະວັດຕະ ກຳ ໃໝ່ ຕື່ມອີກກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫລັງໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີປັບອາກາດໄຟຟ້າໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍຂື້ນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດຫລັງຂອງພວກເຮົາ, ແລະ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜະລິດຕະພັນເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
ສະເພາະດ້ານວິຊາການຂອງລົດເມ Double Decker A / C SZB Series:
|
ຕົວແບບ |
SZB-IIIA-D |
|
|
ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນ |
ມາດຕະຖານ |
52kW |
|
ຄວາມຍາວຂອງລົດເມທີ່ແນະ ນຳ |
11 ~ 12 ມ |
|
|
Model Compressor |
6NFCY |
|
|
ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ |
970 cc / r |
|
|
ນ້ ຳ ໜັກ ຄອມພິວເຕີ້ (ໂດຍບໍ່ມີ Clutch) |
40 ກລ |
|
|
ປະເພດນໍ້າມັນ |
BSE55 |
|
|
ຮູບແບບວາວການຂະຫຍາຍ |
DANFOSS TGEN7 R134a |
|
|
ປະລິມານການໄຫລຂອງອາກາດ (ຄວາມກົດດັນສູນ) |
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ (ຈຳ ນວນພັດລົມ) |
14400 ມ 3 / ຊມ (6) |
| ເຄື່ອງວັດແທກ (ປະລິມານລົມ Blower) |
9000 ມ 3 / ຊມ (12) |
|
|
ຂະ ໜາດ ຫນ່ວຍມຸງ |
2000X750X1180 (ມມ) |
|
|
ນ້ ຳ ໜັກ ຫົວ ໜ່ວຍ ຫລັງຄາ |
350 ກິໂລ |
|
|
ການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າ |
14KW |
|
|
ນໍ້າ ໜັກ ຕູ້ເຢັນ |
11 ກິໂລ |
|
ໝາຍ ເຫດທາງເທັກນິກ:
1. ຕູ້ເຢັນແມ່ນ R134a.
2. ເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍລວມ ເໜືອ ເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ແລະຄວນພິຈາລະນາ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຈະຊ້ວນເປັນສ່ວນປະກອບທັງ ໝົດ, ແລະຄວນຮວບຮວມໄວ້ ສຳ ລັບສ້ອມແປງ. ທໍ່ທາງອາກາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ ໜ່ວຍ ງານແລະທໍ່ທາງອາກາດໃນລົດຄວນຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ.
3. ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລົມພັດລົມທີ່ປັ່ນປ່ວນເຂົ້າແລະດູດລົມໄດ້ລຽບງ່າຍ, ແລະອາກາດການດູດຊຶມແລະສະຫາຍຈະຖືກຕັດອອກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໂດຍບໍ່ມີລົມແລະວົງຈອນສັ້ນ. ຄວາມໄວລົມຂອງລົດຂ້າງທາງຕ້ອງເປັນ≤5m / s.
4. ທໍ່ທາງອາກາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫັນປ່ຽນຈາກ ໜ່ວຍ ປັບອາກາດໄປຫາທໍ່ທາງອາກາດໃນລົດເມມີຮູບຊົງພິເສດ, ສະນັ້ນການອອກແບບຄວນພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມທີ່ຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານຂອງການຕິດຕັ້ງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງທໍ່ອາກາດ. ຄວາມໄວລົມຂອງທໍ່ປ່ຽນແປງຕ້ອງເປັນ≤12m / s.
5. ຄວາມໄວລົມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຫລັກໃນລົດເມຕ້ອງເປັນ ≤8m / s.
6. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕັ້ງປີ້ງກັບຄືນທາງອາກາດແຍກຕ່າງຫາກຕາມອັດຕາສ່ວນປະລິມານອາກາດຂອງຊັ້ນເທິງແລະຊັ້ນລຸ່ມ. ຫຼືວ່າມັນສາມາດຕັ້ງຄ່າແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບຊັ້ນເທິງ, ແລະຊັ້ນລຸ່ມກໍ່ຈະສົ່ງທາງອາກາດຜ່ານທາງຂັ້ນໄດ.
7. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາທີ່ sales@shsongz.cn ສຳ ລັບທາງເລືອກແລະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ການແນະ ນຳ ດ້ານເຕັກນິກລະອຽດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມ SZB Series
1. ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຍີການຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນນ້ ຳ ປensedອງທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພື່ອຫຼຸດຄວາມດັນສູງຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນແລະປັບປຸງອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງຜະລິດຕະພັນ
2. ໂຄງປະກອບກອບໂດຍລວມມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເບົາໃນນ້ ຳ ໜັກ.
3. ການພັດທະນາຕາມແບບລູກຄ້າ, ການອອກແບບແບບໂມເດັມ, ການຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນຕະຫຼາດ.
4. ມີຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຊະນິດ, ເຊິ່ງສາມາດຄອບຄຸມຊັ້ນສອງຊັ້ນ 10-12 ແມັດແລະລົດເມປະມານ 1 ປີເຄິ່ງ.
5. ປະລິມານອາກາດທີ່ລະບາຍໄດ້ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການການ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດທາງອາກາດທີ່ເປັນເອກະພາບ.
ກໍລະນີການ ນຳ ໃຊ້ລົດຕູ້ເຄື່ອງປັບອາກາດສອງລຸ້ນ Decker:
