ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມໄຟຟ້າ ສຳ ລັບລົດເມ Double Decker ໄຟຟ້າ

Electric Bus Air Conditioner for Electric Double Decker Bus Featured Image

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຜະລິດຕະພັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງກອງ, ເຄື່ອງກອງທີ່ແຫ້ງ, ວາວຂະຫຍາຍ, ລະບາຍອາຍ, ທໍ່ສົ່ງແລະສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ.
ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຊັ້ນຕາມແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂະ ໜາດ ຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ຈັບຄູ່. ອີງຕາມໂຄງສ້າງ, ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດເຊື່ອມຕໍ່ແລະປະເພດແບ່ງແຍກ.

ສອບຖາມ

ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມໄຟຟ້າ ສຳ ລັບລົດເມ Double Decker ໄຟຟ້າ

JLE Series, ສຳ ລັບລົດເມສອງຊັ້ນຂະ ໜາດ 10-12m, ມີແບບປັບແຕ່ງເອງ

ຜະລິດຕະພັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງກອງ, ເຄື່ອງກອງທີ່ແຫ້ງ, ວາວຂະຫຍາຍ, ລະບາຍອາຍ, ທໍ່ສົ່ງແລະສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ.

ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຊັ້ນຕາມແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂະ ໜາດ ຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ຈັບຄູ່. ອີງຕາມໂຄງສ້າງ, ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດເຊື່ອມຕໍ່ແລະປະເພດແບ່ງແຍກ.

ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດເມໄຟຟ້າ Double Decker A / C JLE Series:

ແບບ:		JLE-IIIB-T
ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນ	ມາດຕະຖານ	48 kW ຫລື 163776 Btu / h
ຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນ	ມາດຕະຖານ	42 kW ຫຼື 143304 Btu / h
ວາວການຂະຫຍາຍ		EMERSON
ປະລິມານການໄຫລຂອງອາກາດ (ຄວາມກົດດັນສູນ)	ເຄື່ອງຂົ້ນ (ຈຳ ນວນພັດລົມ)	16000 ມ 3 / ຊມ (8)
	ເຄື່ອງວັດແທກ (ປະລິມານລົມ Blower)	6000 + 6000 m3 / ຊົ່ວໂມງ (6 + 6)
	ອາກາດສົດ	1100 ມ 3 / ຊມ
ໜ່ວຍ ງານ	ຂະ ໜາດ	750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)
ໜ່ວຍ ງານ	ນໍ້າ ໜັກ	450 ກິໂລ
ການບໍລິໂພກພະລັງງານເຢັນ		18kW
ການບໍລິໂພກພະລັງງານ PTC		26kW
ຕູ້ເຢັນ	ປະເພດ	R407C

ໝາຍ ເຫດທາງເທັກນິກ:

1. ຕູ້ເຢັນແມ່ນ R407C.

2. ເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປ ເໜືອ ເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ແລະຄວນພິຈາລະນາ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຈະຮວບຮວມເປັນສ່ວນປະກອບທັງ ໝົດ, ແລະຄວນຮວບຮວມໄວ້ ສຳ ລັບສ້ອມແປງ. ທໍ່ທາງອາກາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ ໜ່ວຍ ງານແລະທໍ່ທາງອາກາດໃນລົດຄວນຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ.

3. ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລົມພັດລົມທີ່ປັ່ນປ່ວນເຂົ້າແລະດູດລົມໄດ້ລຽບງ່າຍ, ແລະອາກາດການດູດຊຶມແລະສະຫາຍຈະຖືກຕັດອອກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໂດຍບໍ່ມີລົມແລະວົງຈອນສັ້ນ. ຄວາມໄວລົມຂອງລົດຂ້າງທາງຕ້ອງເປັນ≤5m / s.

4. ທໍ່ທາງອາກາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫັນປ່ຽນຈາກ ໜ່ວຍ ປັບອາກາດໄປຫາທໍ່ທາງອາກາດໃນລົດເມມີຮູບຊົງພິເສດ, ສະນັ້ນການອອກແບບຄວນພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມທີ່ຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານຂອງການຕິດຕັ້ງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງທໍ່ອາກາດ. ຄວາມໄວລົມຂອງທໍ່ປ່ຽນແປງຕ້ອງເປັນ≤12m / s.

5. ຄວາມໄວລົມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຫລັກໃນລົດເມຕ້ອງເປັນ ≤8m / s.

6. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕັ້ງປີ້ງກັບຄືນທາງອາກາດແຍກຕ່າງຫາກຕາມອັດຕາສ່ວນປະລິມານອາກາດຂອງຊັ້ນເທິງແລະຊັ້ນລຸ່ມ. ຫຼືວ່າມັນສາມາດຕັ້ງຄ່າແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບຊັ້ນເທິງ, ແລະຊັ້ນລຸ່ມກໍ່ຈະສົ່ງທາງອາກາດຜ່ານທາງຂັ້ນໄດ.

6. ຫ້ອງປະກອບຄວບຄຸມໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ຫ້ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະຕົວປ່ຽນທິດທາງໃນການຄອບຄອງພື້ນທີ່ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນລົດ, ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີລົມພັດແຮງແລະບໍ່ນ້ ຳ.

7. JLE-IIIB-T ກັບການຕິດຕັ້ງຫລັງ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະ PTC) ປະສິດທິພາບໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ.

8. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາທີ່ sales@shsongz.cn ສຳ ລັບທາງເລືອກແລະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.